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发布时间:2017-11-09   阅读次数:81   新闻来源:高铁网

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中铁隧道局东环铁路“第一难度长隧”正式进洞

2017年11月8日,由中铁隧道局集团负责施工的重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-8标鹞子岩隧道进口正式进洞,标志着全线“第一难度长隧”进入实质性建设阶段。

鹞子岩隧道是全线的重点控制性工程,为单洞双线隧道,全长4782米, 隧道地质条件和外部环境极其复杂,具有“五大难”:一是通过观音峡背斜核部,存在断层破碎带、浅埋、顺层偏压、特殊岩土地层;二是隧道可溶岩岩溶强烈发育,存在溶洞、暗河,突泥涌水安全风险大;三是穿华川煤矿采空区,采空底部比隧道路基面低约10米,隧道可能产生沉降开裂;四是穿越龙潭组第三段煤系地层,该地层为高瓦斯段落,受观音峡背斜与白庙子断层的影响,瓦斯气体易沿着破碎带裂隙溢出,为高瓦斯高风险隧道。五是外部干扰极大,征拆难度大、村民阻工极其频繁,严重制约施工生产。

东环线DHZQ-8标位于重庆市北碚区境内,由中铁隧道局集团负责施工,线路总长35.691km,正线25.04km,其中隧道20.96km/10座,桥梁6.137km/24座,路基10.123km/32段,涵洞1126.81横延米/35座。合同造价18.68亿。

东环线起于江津区,经络璜、南彭、茶园、东港、龙盛、统景、木耳、水土,终点接轨于襄渝铁路磨心坡站,正线全长155.5公里,设计时速160公里/小时,先行标(5标)于2015年12月26日开工,其他标段于2017年4月30开工,计划2021年底建成通车。将拟设珞璜南、珞璜东、南彭、重庆东、东港、龙盛、统景、木耳、水土、磨心坡10个站。其中,在南岸区茶园设立的重庆东站建成后,或将成为继重庆北站、重庆西站、重庆站之后,重庆主城第四个铁路客运大站。

东环线客运方面串联了重庆东、重庆西、重庆北、江北国际机场等综合交通枢纽,将打造铁、空、陆、轨一体化综合交通体系。沿线各站与城市轨道交通、地面公交等进行便捷换乘,实现沿线组团间、组团与枢纽间快速客运交流。同时与规划的渝西、渝黔高铁进行疏解联络,可为干线铁路节点客流转换提供快速客运通道。
(高铁网 2017/11/09)