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发布时间:2017-11-08   阅读次数:156   新闻来源:人民网

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蒙华铁路桐木隧道提前24天贯通

11月6日上午,由中铁北京工程局承建的蒙华铁路桐木隧道提前24天实现贯通目标。该隧道的贯通,标志着蒙华铁路31标项目全长近20公里的14座隧道全部实现安全顺利贯通。

桐木隧道是蒙华铁路31标项目第一长隧,位于江西省宜丰县芳溪镇,全长5372米,最大埋深282米,为单洞单线隧道。隧道设有一处斜井,斜井与正线相较于DK1705+480处,与线路大里程夹角123.5?,长度737米。该隧道是Ⅱ级高风险隧道,以千枚岩为主,地质条件复杂。其施工作业面分为桐木进口、桐木出口、桐木斜井大里程、桐木斜井小里程。

桐木隧道有670米长度为高应力区,3084米长度为极高地应力区,所占洞长比例高,岩芯常有饼化现象,开挖过程中洞壁岩体时有剥离,围岩位移极为显著,甚至发生大位移,持续时间长,不易成洞,对后序二衬施工造成很大难题。隧道穿越断裂构造5条断层带,节理裂隙发育,围岩破碎,为不良地质隧道,施工过程时有发生小塌方、突水、突泥灾害,施工难度大、风险高、施工技术复杂,对超前地质预报、监控量测及施工过程控制要求高。采用反坡施工,进口、斜井是反坡排水,隧道穿越富水区域多,涌水量较大,全隧道日涌水量最大值接近一万五千立方,洞内排水组织难度大。施工中,项目部精心组织合理安排,狠抓安全质量,坚持技术创新,攻坚克难,确保隧道工期目标。

中铁北京工程局承建的蒙华铁路31标位于江西省宜春市境内,标段长62.07公里,共有隧道14座,全长19.92公里,占标段总长的32.1%。其中1000米以上的隧道有6座,均以花岗岩、千枚岩、全风化板岩、灰岩等地质为主,结构复杂、节理发育、变化性大,隧道施工风险高、难度大。

蒙华铁路全长1837公里,跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省区,投资概算1700亿元。是继大秦线(山西大同至河北秦皇岛)之后国内又一条超长距离的运煤大通道。从内蒙古浩勒报吉出发,沿途经过的城市主要有:鄂尔多斯、陕西榆林、陕西延安、山西运城、河南灵宝东、河南洛阳、南阳、湖北襄阳、湖北荆门、湖北荆州、湖南岳阳,湖南长沙,江西宜春、江西新余,终点到达江西省吉安。蒙华铁路将于2019年全面建成通车。
(人民网 2017/11/08)