6.铁路干涉型声屏障结构的研究

成果完成单位： 铁道科学研究院环控劳卫研究所

项目负责人： 尹皓

项目起止时间： 2001年1月～2002年12月

组织评审单位： 铁道科学研究院

评 审 日 期： 2003年

评审证书编号： 科技综函[2003]29号

成果简介：

　　本课题基于声波干涉消声原理，并结合我国铁路噪声源频谱特性，进行了静区干涉装置结构尺寸设计，并经声学试验室模型试验

测试其降噪效果。测试结果表明，静区干涉装置的降噪效果主要体现在位于声影区和亮区之间的过渡区域（亦称灰色区域）和1k～

4k频率范围内，与同高度直立型声屏障相比，在试验条件下受声点高度1.5～2.0m间，降噪效果在2.0～3.2dBA。与其它顶部改良型声

屏障相比，干涉型声屏障适宜于控制铁路噪声。根据铁路声屏障的特点，综合考虑材料的声学性能、耐候性、强度和刚度、可加工性

及价格等因素，初步确定了干涉型声屏障结构单元模型的材质，推荐采用聚氯乙烯塑料或改性聚丙烯为制作铁路声屏障干涉装置优先

选择材料；经走访咨询，在进行批量加工后，每延米干涉装置造价在680元左右（国外价格为600美元/延米）。对铁路干涉型声屏障设

计中应予注意的问题进行了探讨，需要注意的是，进行干涉型声屏障结构设计时应充分安装于声屏障顶部的干涉装置的自重及其引起

的偏心距。

　　干涉型声屏障系顶部改良型声屏障中降噪效果较好，质量较轻，成本较低，又可满足车内旅客对外部视野通透性要求等特点的新

型声屏障结构形式。高速铁路和客运专线所经过地区均是人口稠密区，必须采取声屏障等噪声控制措施。干涉型声屏障是适宜于控制

铁路噪声，尤其是高速铁路噪声的声屏障。与国外同类产品相比，具有良好的性能价格比，完全可以占有相应的市场份额。通过进行

干涉型声屏障试验段工程，在工程实际应用中体现其优良的性能价格比，可使其在控制我国铁路噪声影响中发挥重要作用，同时也可

带来可观的经济效益。

　　　　声屏障模型 　

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