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| 检测中心有一辆200km/h的轨道检查车、二辆160km/h的轨道检查车、一辆200km/h的安全综合检查车、一辆200km/h的通信信号检查车，一列钢轨探伤车，以及轨检车的地面标定设施和钢轨探伤车的标定设施。 |
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综合检测列车（CRH2-010A） |
| 时速200公里过渡综合检测列车（CRH2-010A）于2007年4月2日开始对京沪、京广、京哈线、陇海线徐宝段、沪昆线沪株段、广深线、胶济线等既有提速干线的轨道几何状态、动力学、接触网、通信、信号、ATP状态、线路环境等进行周期性检测，其检测结果及时发送到铁道部主管部门和相关铁路局维修部门，为保障第六次大提速持续稳定安全发挥了重要作用。 |
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WX25K998945轨道检查车 |
| 具备线路轨道几何状态检测、钢轨波浪磨耗检测、钢轨断面检测功能。参加2003年9月京秦沈客运通道开通前的平推检查和2003年12月第五次大提速的平推检查。检测速度160km/h。 |
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WX25K998946轨道检查车
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| 具备线路轨道几何状态检测、钢轨波浪磨耗检测、钢轨断面检测、无载轨距检测、钢轨表面擦伤检测功能。检测速度160km/h。 |
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WX25K998947双层轨道检查车 |
| 具备线路轨道几何状态检测、钢轨波浪磨耗检测、钢轨断面检测功能。参加2004年3月第五次大提速的平推检查。目前加挂在直达特快列车上承担对京沪杭、京哈、京广（北京~长沙）线的检测任务。检测速度200km/h。 |
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SY25K998799安全综合检查车 |
| 具备线路轨道几何状态检测、钢轨波浪磨耗检测、钢轨断面检测、轮轨力检测、接触网检测功能。检测速度200km/h。 |
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通信信号检查车 |
| 具备对铁路信号、无线通信检测功能。检测速度200km/h。 |
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钢轨探伤车和东郊探伤车库 |
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| 钢轨探伤车由一辆动力车和一辆探伤检测车组成，可对钢轨进行探伤作业。探伤速度60km/h。 |
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| 在东郊环行试验基地的探伤车库，占地1000多平方米。可对钢轨探伤车进行日常保养，对探伤车进行标定。 |
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