主要完成单位：厦门市政建设指挥部
　　　　　　 中国铁道科学研究院西南分院
　　　　　　 铁道部第四勘测设计院厦门设计处
　　　　　　 福州铁路分局地铁公司
　　　　　　 中铁第十二局集团公司厦门分公司
　　　　　　 中国科学院武汉岩土力学研究所
起 止 时 间 ：1998年～1999年
鉴定证书编号：厦门科鉴字[1999]第48号

　　仙岳路为厦门市市政I级主干道，设计路面宽60m。东段道路里程K1+132处与鹰厦铁路斜交。为了确保修建期间进岛列车不中断运行及市政管路在铁路两侧的连续性，经多方比选确定该立交桥采用预制钢筋混凝土框架顶进法施工。仙岳路立交桥长与仙岳路同宽达60m，本工程为我国目前特大型市政道路下穿既有铁路干线采用顶进法施工的立交桥之一，根据工程所处的地质、地理条件，有下列设计、施工的难点需要在施工过程中研究解决：
　　1、该立交桥处于半径为2000m的铁路曲线上，无论是施工期间和长期运营期间立交桥除受列车垂直冲击荷载外还受列车离心力作用的水平荷载，致使框架结构受力复杂；
　　2、主车道框架桥长27.9m，跨度大，施工期间上部铁路线路加固技术和安全防护技术是一道难题；
　　3、主车道框架自重1200吨，设计顶推力达1700吨，其顶推设备和工艺，后座的设计和实施，都需要进一步研究解决。

　　本课题通过调查研究、现场测试和理论分析计算，结合框架桥顶进施工作业圆满解决了上述难点，并提出了一整套线路加固、顶进框架设计、静压桩设计、后背设计、顶进施工防护、顶进设备比选顶进工艺、顶进过程扎头处理和静压桩施工工艺等项技术措施。同时又提出了现场监测方法和桩土复合地基理论分析方法。可以在今后大型顶进框架铁路立交桥的设计、施工中采用。