位于北京市朝阳区酒仙桥北路东端的环形铁道试验线，是铁道部科学研究院环形铁道综合试验基地的主要试验设施，是中国乃至亚洲唯一的一个铁路综合试验基地，占地约2200亩，1956年经铁道部腾代远部长批准建设，1958年1月正式投入运行。它为铁路设施的改造、新产品及新技术的开发、运输能力的提高、运输安全的保证、运行速度的提高、提供了科学研究试验场所。
　　环形铁道试验线包括外环线、内环线、站场线、三角线、联络线、入环线、牵出线、库线、渡线和展示线，全长35943.876米（见线路总表）。
　　为了满足试验要求和保证数据的准确，整个环形试验线包括环内线，除上环线与大环线设道岔外，交叉处均为拨道点，这是环形铁道试验线的一大特点。

主要技术参数

　　外环全长9公里，全环曲线半径1432米；内环全长8.534(8.506)公里，设有1.473(0.864)公里直线和350、600、1000米不同半径的曲线联接。
　　站场线总计七股道，延长6975.27米，最长股道1180米（有效长1080米），可进行长大列车编解。
　　环形试验线已实现全部电气化，电气化接触网延长27.8线条公里。
　　此外，还设有为机车调头用的三角线，为机车通过试验用的R-125米半径的曲线和机车车辆联挂试验用的R-250米半径的曲线。
　　内环直线段带有6‰，9‰的坡度，可进行阻力试验和坡道代数差试验。

试验能力

　　利用环形试验线可进行机车车辆、铁道建筑、通信信号、铁道电气化设施、客货运输、特种运送等多专业的科学试验，主要有：
（l）国产各型电力、内燃、蒸汽机车的研制参数及性能鉴定的各种试验；
（2）进口各型电力、内燃机车的验收和性能试验；
（3）国产与进口各型车辆的制动和走行性试验；
（4）线路结构和线路强度试验以及线路部件（包括钢轨，轨枕，弹性垫层，扣件等）性能试验；
（5）路基承载力和路基变形试验；
（6）轮轨关系的综合试验；
（7）有线及无线通信设备性能的试验；
（8）各种接触网悬挂方式与其另部件性能的试验；
（9）各种供电方式的试验；
（10）货运重载列车牵引和制动性能的试验；
（11）客运列车扩大编组的牵引和制动性能的试验；
（12）组合列车遥信遥控同步操纵的试验；
（13）长、大、重及特种危险品的运送试验；
（14）准高速（180Km／h）机车车辆及线路试验。

完成的主要工作

　　四十年来，共进行 各类试验400余项，直接为铁道运输生产服务。其中，一些重要的试验，如万吨列车牵引试验、旅客列车扩编试验、动车组试验、进口各型内燃、电力机车验收试验、140运载火箭燃料运输试验、准高速试验、与日本国铁合作完成的轮轨关系试验、与联合国亚太经社会进行的轮轨磨耗试验等，对我国铁道科学技术和铁道运输事业的发展做出了重要贡献。环形铁道试验线的建设和发展，必将在我国铁路建设和重大技术攻关以及国际铁路合作、交流中，发挥更大的作用。