在南京地1号线全线铺通，咨询公司胜利完成其接口管理、设备监理和系统总联调三项任务之际，9月15日，院党委书记、咨询公司董事长陈春阳在沈阳地铁建设指挥部举行的《沈阳市地铁1号线一期工程设备监理合同》签字仪式上郑重签字。
根据国务院批准的《沈阳市快速轨道交通建设规划》，沈阳市地铁1号线一期工程是沈阳2005至2012年先期建设的两条地铁线路中的第一条，长约22.05公里。咨询公司承担了该工程全部机电设备的全过程的咨询监理。该任务的争取和最终承担，是咨询公司在院的领导下，经过十多年的不懈追踪和交流来之不易的成果，也是咨询公司进入东北地区市场、服务于“国家振兴东北老工业基地战略”的第一步。参加签字仪式的还有副院长王忠文和咨询公司领导肖彦君、孙宁等。
部领导宣布调整院领导班子
康维韬任铁科院院长
10月10日上午，铁道部副部长卢春房和人事司副司长吕万金来院宣布部党组康维韬和耿志修职务任免命令。院属各单位、机关各部门党政负责领导参加会议。会议由党委书记陈春阳主持。
部人事司副司长吕万金首先宣读部党组关于康维韬和耿志修职务任免的通知：康维韬任铁道科学研究院院长，党委委员、常委、副书记；免去耿志修的铁道科学研究院院长，党委副书记、常委、委员职务。
卢春房副部长说，这次部党组对铁科院高层领导的调整，是从加强铁科院领导班子的领导力量出发，慎重做出的决定。卢春房代表部党组对耿志修任铁科院院长、党委副书记一个多月来，认真贯彻执行部党组的各项决策，为保持干部职工队伍的稳定，保证铁科院各项工作的稳步推进给予了充分肯定。他说，由于志修同志担负的铁道部科技工作任务重，很难集中精力抓好铁科院的建设和发展，因此，部党组从有利于铁科院发展的角度出发，决定志修同志不再兼任铁科院院长和党委副书记的职务。随后，卢春房介绍了康维韬的工作经历和业绩。他说，康维韬同志具有党政双重领导工作经历和技术管理工作经历，实践经验丰富，工作有思路，具有开拓精神，敬业心很强，作风扎实，勤恳务实，用人所长，善于调动大家的积极性，为人厚道正派，作风民主，谦虚谨慎，团结同志，关心职工群众，要求自己严格。卢春房希望他尽快熟悉工作，与铁科院领导班子其他成员一道共同推进铁科院的各项工作。
耿志修、康维韬先后表态，表示坚决拥护部党组的任免决定。康维韬表示，作为院长，深感责任重大。今后，要加强学习，做好服务，抓好制度建设、班子建设、队伍建设，与班子成员一道团结带领全院广大干部职工，坚决贯彻部党组的意见，开拓创新，拼搏奉献，努力开创铁科院工作的新局面。
陈春阳书记代表院班子表示，积极拥护部党组的任命决定，加强班子团结，建设和谐团队，为铁路跨越式发展做出贡献。
康维韬简历
康维韬同志于1952年出生，1968年参加工作，1974年加入中国共产党，毕业于上海铁道学院信号专业，高级工程师，曾任沈阳铁路局电子所副所长、所长，沈阳铁路局人事处处长。1993年4月，任沈阳铁路局副局长；1993年9月，任沈阳铁路分局党委书记兼第一副分局长；1994年4月，任沈阳铁路分局分局长；1999年11月，任沈阳铁路局党委副书记；2003年5月，任沈阳铁路局党委书记；2004年5月，任沈阳铁路局局长、党委副书记。康维韬同志政治素质较好，贯彻上级指示坚决，有较高的政策理论水平。他长期在运输单位工作，熟悉运输管理业务，对电务信号专业有较深的研究，尤其是曾经担任过电子所的所长和副所长职务多年，熟悉科研工作。康维韬同志任沈阳铁路局党政正职以来，带领全局广大干部职工，加大生产力布局调整力度，积极推动全局实现低成本跨越，较好地完成了生产经营任务。他大力实施人才强局战略，深化全局干部人事制度改革，狠抓领导班子建设、后备干部队伍建设和干部作风建设，有序推动全局社会职能移交和主辅分离工作，大力实施扶贫帮困和送温暖工程，为职工办好事、办实事，表现出较强的组织领导和宏观驾驭能力。
武汉天兴洲长江大桥工程设计咨询施工监理进展顺利
院工会主席李康平一行前往工地慰问
武汉天兴洲长江大桥工程咨询在我院作为主体单位的积极组织和协调下，设计咨询和施工监理均进展顺利，得到了铁道部和建设单位领导的充分肯定。
到目前为止，国外咨询、国内咨询针对基础、承台、墩身和混凝土梁共提交咨询报告28份，咨询审核意见126条，对设计施工图的修改和优化起到了积极作用。与此同时，在现场监理强化施工过程控制，积极主动开展工作的基础上，现场基础灌注桩施工顺利渡洪并已经完成一半以上的施工任务。阳逻长江大桥是武汉市外环高速公路重要过江通道，我院的监理工作已近两年，现场监理认真履行职责，保证了现场施工各阶段的有序进行，主桥下部结构已于今年5月顺利完成，目前正在钢箱梁工厂制造和桥位现场主桥上部结构猫道施工。
国庆节前夕，院工会主席李康平、工会工作部部长吉建一行代表院党政工团专程到武汉天兴洲长江大桥、阳逻长江大桥工地慰问。
李康平一行听取了承担武汉两桥咨询监理工作的铁建所科研人员的汇报，并与现场咨询监理人员进行了座谈。他们来到两桥施工现场、工地办公室、现场宿舍和试验室了解情况，看望了在两桥工地的我院和联合体其他成员单位铁一院、法国SYSTRA公司的现场人员，并对咨询监理工作提出了具体的指导性意见。
院举行 2005年学位授予仪式暨05-06学年开学典礼
9月29日下午，研修学院报告厅内喜气洋洋，2005年学位授予仪式暨05-06学年开学典礼在这里举行。
院党委书记陈春阳致辞，副院长康熊宣读院学位评定委员会学位授予决定。研修学院院长刘越主持会议。伴随着明快的进行曲，9名身着红色博士服和29名身着蓝色硕士服的博士、硕士研究生分别从耿志修院长手中接过学位证书，耿志修院长高兴地为他们将帽子上的流苏从右拨到左。台下，在读研究生及新生以热烈掌声祝贺他们圆满完成学业获得学位。博士生导师王成国研究员、梁爱民同学、郭奇园同学分别代表导师、毕业生及新生上台发言。
此次授予的博士学位是在 9月1日院学位评定委员会召开的会议上经委员们逐一讨论、投票通过的。这次会议还有4人被通过获博士导师资格，24人被通过获硕士导师资格。
我院与北京交大联合培养出首位外国工学博士
9月23日, 我院与北京交大联合培养的首位外国工学博士范·理查德以优秀成绩完成博士学位论文答辩。
范·理查德是我院和北京交大联合培养的中国铁道机车车辆专业的第一位外国留学博士生。国际车辆系统动力学著名专家帕杰克教授专程从荷兰来北京，与西南交通大学沈志云院士共同担任本次博士学位答辩委员会主席。答辩委员会委员还有吉林大学郭孔辉院士、株洲电力机车厂刘友梅院士、北京交通大学校长谈振辉教授、我院党委书记陈春阳教授级高工、北京理工大学副校长孙逢春教授、北京交大查建中教授和同济大学杨国桢教授等我国车辆动力学界的专家学者。
范·理查德师从我院钱立新研究员和车辆专家王成国研究员，其博士论文研究工作以车辆液压减振器为对象，以改进中国提速客车横向动力学性能为目标，开展理论分析、数学模型研究和实验室测试，并且进行线路试验认证。
北京市科学技术协会于 9月24至25日在我院嘉苑饭店举办了《2005北京国际车辆动力学高层技术论坛》，借众多国内外车辆动力学专家来我院参与论文答辩之机，进行学术交流，以促进我国车辆动力学技术及科研水平的提高。
信息所承办的中国铁路投融资改革论坛取得圆满成功
9月20至21日，铁道部主办、我院信息所等单位承办的“中国铁路投融资改革论坛”在北京国际饭店举行。
“中国铁路投融资改革论坛”是铁道部首次举办的铁路投融资大型国际论坛，旨在总结交流国内外铁路投融资经验，研究探索深化铁路投融资改革的方式和途径，促进中国铁路跨越式发展。铁道部陆东福副部长出席会议并致词，铁道部总经济师黄民，发改委交通运输司司长王庆云，广东省常务副省长钟阳胜，财政部经济建设司司长胡静林，中共中央政策研究室经济局局长李连仲，美国柏诚公司董事长，欧洲运输部长会议首席行政官，日本国土交通审议官，世界银行交通顾问等20多位国内外专家和学者发表了讲演。会议取得了很好效果，各新闻媒体纷纷做了详细报道。
我院信息所在此次会议的组织承办过程中，克服时间紧、任务重、工作量大等难以想象的困难，按照国际化、规范化、标准化的要求，圆满完成了会议组织工作。信息所出色地完成了同声翻译、资料翻译工作和会刊、论文集的整理、编辑、印刷、出版等工作，得到了铁道部领导和与会代表的高度赞誉。
院第二届英语竞赛落下帷幕
张霞 杜鹤亭 王亚飞分获青年组 中年组 学生组一等奖
9月29日8点15分，院第二届英语竞赛决赛在研修学院报告厅准时开始。20名历经第一轮笔试及第二轮演讲比赛的选手，一路过关斩将杀进决赛。决赛中，经过必答题、抢答题和风险题的较量，最终电子所张霞、检测中心杜鹤亭、研修学院研究生王亚飞凭借各自的实力和出色的发挥分别获得青年组、中年组以及学生组一等奖。
此次竞赛活动全院共有14个单位205人报名参加，实际参赛人数167人。通过第一轮的笔试，50人胜出，参加复试——演讲比赛，最后有20人进入决赛。其中青年组10名，中年组、学生组各5名。经评委审定，电子所获团体一等奖，金化所、研发中心获团体二等奖，信息所、机辆所、运经所获团体三等奖获。研发中心、金化所、咨询公司获组织奖。
这次以开发人才智力资源，激发全体员工学习英语的热情，提高院科技、管理者的英语水平为目的的比赛，对提高员工用英语进行信息处理、外事交流的能力起到促进作用，同时也将为我院选拔出国后备人才提供依据。今后，我院将每两年举办一次英语竞赛。
获奖名单
团体一等奖 电子所
团体二等奖 研发中心
团体三等奖 信息所 机辆所 运经所
组织奖 研发中心 金化所 咨询公司
青年组
一等奖 张 霞
二等奖 王小铁 张 楠 汪健雄 刘妍君 贾光智 牛潇玥 邵学君
谢 钢 武小鹏
三等奖 王 颖 荣振环 蔡德钩 杨富民 孙惠琴 姜岩峰 王立文
詹新伟 余 军 高松福 朱学治 卢文龙 杨晓莉 常军乾
沈 骏 孙成龙 刘 峰 白 鑫 薛艳冰 赵 鑫 杨 林
中年组
一等奖 杜鹤亭
二等奖 赵 华 方 兴 祝继常 桑苑秋
三等奖 黄家友 王辉麟 王英杰 李海勃 李雪梅 蔡苍苍 白 玲
王卫东 习年生 匡 敏 刘 新
学生组
一等奖 王亚飞
二等奖 陆 越 刘维清
三等奖 吴 宁 邢 彤 李 兰
“轮轨固体润滑技术的应用”通过铁道部上道技术审查
9月17日至18日，铁道部运输局在太原铁路局主持召开了“轮轨固体润滑技术的应用”上道技术审查会。参加会议的有石油化工科学院、北京、太原、西安、郑州、成都、济南铁路局等单位的有关专家。
与会专家进行了现场观摩，并对铁科院金化所等单位提出的审查资料进行了认真讨论。会议认为：轮轨固体润滑技术，采用直接涂覆方式，实现了在正常行车条件下，利用车载装置进行曲线钢轨固体润滑，涂覆位置准确，操作简单，便于控制，可根据需要调整涂覆量。该技术减少了润滑材料散落，降低了对线路及环境的污染程度，利于环保。该技术润滑减磨效果显著，与涂油技术相比，可避免因涂油引起的钢轨剥离掉块。经太原局榆次、广铁韶关、郑州长治北等工务段试用表明，可减少钢轨侧磨量约2/3，有效延长曲线钢轨的使用寿命。该技术可减缓钢轨、车轮磨耗，降低线路污染，有利于环保，具有显著的经济效益和社会效益，可上道使用。会议建议，进一步改进涂覆装置，以适宜现场应用。
铁道部审定《铁路货车超偏载检测装置检修办法》
9月6日，铁道部运输局在京主持召开《铁路货车超偏载检测装置检修办法》审定会。参加会议的有铁路局货运主管部门、铁路局计量所（国家轨道衡计量分站）、国家轨道衡计量站、铁科院电子所、超偏载仪生产厂家等单位。铁道部运输局朱铁男助理巡视员、温克学处长、杨伟宏助理调研员和铁科院标准所朱少彤所长到会。
该《办法》由铁道部运输局主持，国家轨道衡计量站和超偏载仪生产厂家共同编写，与《铁路货车超偏载检测装置运用管理办法》（试行）配套使用。
该《办法》明确规定定期检修和临时修理由铁路局计量所（国家轨道衡计量分站）负责，国家轨道衡计量站负责技术指导和监督，日常维修由配置超偏载检测装置的车站负责。
会议认为，该《办法》的制定，将全路超偏载联网监控工作又向前推进一步，为铁路局计量所（国家轨道衡计量分站）和车站下一步开展检修、临修和日常维护工作提供了可靠依据。
电子所开展 CMMI3级认证工作
9月4日，电子所与北京奥博洋咨询有限公司就CMMI3级过程改进项目举行了合同签订及项目启动仪式。会议双方就CMMI过程改进进行了初步的交流与探讨，并对项目进度和第一阶段的实施计划达成了一致意见，各项工作即将全面展开。
作为铁科院第一个开展过程改进和 CMMI认证工作的单位，电子所领导给予了高度的重视。史天运所长对项目的实施作了整体部署，要求参与项目的相关部门和人员要妥善安排工作时间，密切配合咨询公司开展改进和认证工作，确保项目按计划完成。根据项目实施的要求，电子所成立了CMMI工作组和SEPG工作小组。电子所将以项工作为契机，进一步完善管理体系，使企业的核心竞争力更上一个台阶。
机车轮箍及整体车轮超声波自动化检测技术及装置的研究通过技术方案评审
9月6日，院科管部在无锡主持召开了“机车轮箍及整体车轮超声波自动化检测技术及装置的研究” 技术方案评审会。
专家认为，该项目在不破坏钢轨结构的前提下，合理解决了探测空间的问题，满足机车轮箍及整体车轮超声波自动化检测的需要；研究了机车轮箍及整体车轮的缺陷发生、发展规律，采用了大角度横波探头和并联式纵波探头，可以在线检测出车轮内部周向辋裂缺陷及径向缺陷。课题组研制的32通道超声波探伤仪，各通道可分时独立工作，数据独立采集、处理，多发射电压调节，能够满足轮箍及轮辋不同深度的探伤要求，同时采用全波检波与宽带滤波器，有效地提高了仪器的信噪比。
会议建议，该系统探头数量较多，应注重探头性能的一致性、信号采集系统抗干扰问题的研究，保证检测数据的有效性以及数据处理的可操作性；应进一步完善软件操作系统，增加缺陷报警功能，提高自动判别能力，并加快现场试验进程，完善检测系统。
简要新闻
●9月7日至9日，电子所组团参加了在上海举办的“2005中国国际城市轨道交通展览会”。同时，受主办单位中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会的委托，电子所负责“2005城市轨道交通自动售检票系统（AFC）研讨会”的组织工作。与会代表近90人，就城轨AFC系统建设的热点话题进行了交流。
●电子所于8月下旬组织全所员工分两批参加了拓展训练。通过体验式训练，员工们对团队、沟通、信任、协作、体验、挑战有了更深层次的理解。
●在纪念九三学社建社60周年之际，我院九三学社支社主委刘艳青同志由于在参政议政、民主监督工作中成绩突出，被九三学社中央授予优秀社员称号。
●9月18日，党委工作部组织部分民主党派基层负责人、无党派人士代表和归侨侨眷到民族文化宫观看由国家机关工委统战部组织的“岁月如歌——大型民族音乐会”。
●9月30日下午，嘉苑饭店第二届卡拉OK比赛决赛在饭店多功能厅举行。17名选手参加了9月27日的预赛，前10名进入决赛。房务部的付兴旭一曲《美丽的草原我的家》勇夺冠军。
●我院社区居委会被海淀区政府评为“创建学习型组织先进集体”。
9月20日，社区居委会组织中老年现代形体健美操表演队参加了由北京市老年体育协会举办的“北京市第八届中老年人优秀健身项目表演赛”，并获优胜奖。
创建学习型组织专栏（七）
创建学习型组织案例经验
学习型组织五项修炼管理方法，是一套没有固定管理模式的管理模式，它必须从内部开始，融入企业文化，然后再提炼出具有本组织独有特色的企业文化和管理模式。当然，真正在企业内部推广起来确实有一定的难度，因为它和传统管理技术的关系不是改良，而是变革，它们在思想观念、心智模式、领导作风、工作作风上都有很大的区别。通过总结创建学习型组织案例，有如下三种情况。
第一种情况 。主要领导重视，把创建学习型企业提到企业发展的战略高度来倡导推行，把学习和训练纳入工作计划，作为职能部门工作的重要组成部分开展，以形成企业文化的主题内容。
在学习训练之中，把学习应用第五项修炼企业管理方法与企业的实践结合起来，把企业的共同愿景与个人自我超越结合起来，把读书学习与模拟演练结合起来，在企业内部培养经专家培训的辅导班子，结合企业自身情况编写培训教材，深入浅出地开展培训，采取领导层、中层、基层，层层带动，全员参与地方法，形成了倡导学习型企业的气氛与环境，在工作中学习，学习中工作，带着问题演练，演练有助工作。目前，在大陆做得比较投入的有山东小鸭集团、安徽江淮汽车、山东莱芜钢厂。他们都把五项修炼方法认真地作了演练，体会学习型组织的魅力，形成独具特色的企业文化和企业管理模式。
第二种情况 。领导层没有把创建学习型组织企业作为企业发展战略的重要组成部分，只是把学习型组织的概念、知识的学习作为企业培训的一项内容。
很多企业仅停留在“知道了”，或是企业领导或中层干部已参加了培训这个层次，并没有在企业内部真正开展起来，员工学习也仅停留在了解概念或者让大家读书自学，这种情况又占一定的比例。分析其中原因，一是领导层的观点不到位，认为这种管理理论，是由西方总结提炼出来的，在美国，现代企业管理制度推行已有一百年，已具备了创建学习型企业的土壤，而在中国大陆，还不具备这个条件。这样，心智模式影响行动，其行动也就仅停留在“知道了”。还有一个重要原因出在中层。企业管理培训是由企业的人力资源部、企管部和培训中心负责的，每个部门年初都有工作计划，在安排培训工作时，因为领导层没有下决心将学习型组织融入企业发展战略，职能部门也就只能作为正常的工作对待。在培训时，职能部门事务很多，尤其是在人手少的时候，很多企业主管培训的人员都没有时间坐下来系统学习和接受培训，这样，片断地了解使得他们在事后指导组织活动时，就不可能持续地做到位，再加上其他新的工作任务还紧随其后，学习型组织培训的后期工作就不可能达到更高的效果。由于没有后续的培训交流、模拟训练、参加学习培训和推荐读书，有的企业就只能停在了“知道了”，书也不可能读完。
第三种情况 。尽管企业主要领导或中层主管在参加学习班，系统接受学习型组织五项修炼培训后，有决心创建学习型企业，但由于企业工作比较忙，高层和中层之间交流的时间少，而任何一项培训课程从有意向，到达成意见一致，并付之行动，都需要经过认真的切磋，需要由领导决定，需要由中层职能部门配合落实。这样，高层与中层互相之间交流的机会，就会因为时间延滞而被逐渐推拖，学习以后的热情也随之降温，使一部分企业未能走上创建学习型企业之路。
近期目录与摘要
