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一、 国家铁路智能运输系统工程技术研究中心的建设情况
（一）建设指导思想、原则与定位
1．建设依据
· 国家科技部批复的“国家铁路智能运输系统工程技术研究中心可行性论证报告”与“计划任务书”
· 《关于“十五”期间国家工程技术研究中心建设的实施意见》
· 《铁路第十个五年计划》
· 《铁路主要技术政策》和《铁路科技发展“十五”计划和2015年长期规划纲要》
· 《铁道科学研究院“十五”发展规划（2001-2005）》
2．建设原则与标准
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坚持行业服务，坚持市场导向，坚持一流的工程化、产业化水平、一流的工程技术人才、一流的工程实验条件、一流的管理运行水平。 |
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坚持以人为本，优化人才队伍，培养和造就勇于参与市场竞争，善于经营管理，勤于开拓创新的技术人才和经营管理人才，形成一支具有创新意识和科技攻关能力的优秀科技人才队伍。 |
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建立现代企业制度，以体制和机制创新提高经营水平，实现工程中心人才、技术和经济运行的良性循环 |
3．定位与目标
· 建设成为铁路智能运输综合自动化系统研究、开发技术体系的基地（科技成果的聚集地）
· 建设成为我国铁路运输综合自动化和信息工程技术的工程化和产业化基地（工程化成果的扩散源）
· 建设成为铁路智能运输系统的技术与应用人才的培养基地
（二）研究开发方面
“工程中心”坚持行业服务，紧密结合我国铁路运输自动化和信息工程技术领域的实际，以《计划任务书》为基础，合理补充和增加部分工作内容，充分发挥人才、技术、装备的优势，积极申报和承担国家、铁道部以及行业重大的科研项目，同时面向市场、面向行业，企业承接工程化研究开发任务（合同），多渠道、多层次加大科研投入，围绕“RITS战略规划与示范、信号控制、信息处理、安全监控、通信”等重点领域的核心、关键技术，开展研究与开发，取得了突破性的进展，成果丰硕。对建设具有中国特点的RITS建设理论与规划进行了积极有效的探索，为我国铁路智能运输系统的发展提供规划、设计、实施、标准和管理的依据和指导。研究开发了一批技术先进、经济和社会效益显著、推广应用前景良好、具有我国自主知识产权的关键技术与系统装备。
累计到2003年末，工程中心共在国家、铁道部和铁科院立项73个项目，其中国家级项目9项，部级项目56项。目前已基本完成项目54项，在研项目19项。
1. RITS战略规划与示范领域（8项）
2. 信号与控制领域（28项）
3. 信息技术领域（22项）
(1)铁路地理信息系统（8项 ）
(2)客票系统（14项）
4. 行车安全监控领域（9项）
5. 通信技术领域（6项）
(1)移动通信系统（3项）
(2)铁路光纤/无线射频系统 （3项）
（三）工程化产业化方面
发挥铁路信息化、智能化技术领域的专业配套和技术领先优势，贯彻研究开发与工程化产品并重的原则，加大创新力度，一方面，针对铁路智能运输领域的共性、关键性、前沿性重大研究开发课题，在原有科技成果和技术优势基础上，根据市场需求进一步系统集成和综合配套，对产品进行更新与技术升级；一方面加速科技成果向现实生产力的转化，打造名牌产品，不断提高市场占有率，逐步实现工程化、产业化、效能最大化。2003年成功实现了客运专线综合调度系统及配套技术等核心项目研究成果的工程化和产业化， 取得了显著的社会效益和经济效益。这些新产品、新设备的工程化水平已经达到国内领先水平，其中的“计算机联锁系统”、“车辆减速器”、“铁路（小站）计算机售票系统”、“JWBP-I列车移动售票系统”被列为国家新产品，在国内居领先和主导地位，技术达到国际先进水平，成为“工程中心”不断发展的重要标志。
1. 客运专线综合调度系统及配套技术
2. 区域性控制计算机联锁及配套技术
3. 客运专线点连式列车运行控制系统及配套技术
4. 铁路光纤/无线射频系统及配套技术
5. 编组站车辆减速器及配套设备
6. 秦沈客运专线通信信号综合试验
7. 铁路客票发售和预订系统
8. 铁路制票机
9. 列车移动补票机
10. 客票系统延伸业务技术的研发及关键技术研究
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